Товаров
нет

Зимние шины: «липучка» или шипы?

04 сентября 2012
С приближением холодов автомобилисты, заботящиеся о своем комфорте и безопасности на заснеженных и покрытых льдом дорогах, задаются извечным вопросом о выборе зимней резины.

Что лучше: «липучка» или шипы? Даже специалисты шинных компаний и водители, испытывающие резину на тестовых полигонах, на такие вопросы дают очень осторожные ответы с большим количеством оговорок, потому что выбор зимних шин зависит от множества факторов.

Ключевыми из них являются:
преобладающие климатические условия;
состояние улиц и магистралей;
опыт водителя;
наличие электронных «помощников» в авто.

 
 
Разница между шипованными и фрикционными шинами
Между «липучками» и «шиповками» – немало отличий. Основная разница между ошипованной и фрикционной резиной заключается в их конструкции и химическом составе компаунда.
«Шиповки» цепляются за лед с помощью шипов, изготовленных из особо прочных сплавов и вкрученных в специальные посадочные гнезда на блоках покрышек.
Поверхность фрикционных шин испещрена многочисленными зигзагообразными ламелями, расположенными под разными углами. Они «раскрываются» при прохождении поворотов, во время разгона и на торможениях, обеспечивая улучшенное сцепление.

Внутри каждой группы шин можно найти подвиды, ориентированные на определенные условия эксплуатации. Например, разные типы «шиповок» отличаются друг от друга размером шипов и шириной канавок между блоками, влияющей на качество и скорость самоочистки протектора на снегу. Фрикционная же резина условно делится на два вида: «скандинавский», рассчитанный на очень снежные зимы, и «европейский», предназначенный для более мягкого климата.
 
 
Шипы или «липучки» – что выбрать?

Выбирая шины на зиму, учитывайте климат вашего региона, качество работы дорожных служб и собственный водительский опыт. Ошипованная резина лучше подходит для:
езды по льду и дорогам, часто покрывающимся гололедицей;
неопытных водителей с небольшим стажем вождения зимой;
автомобилей, не оснащенных электронными системами ABS и ESP.

Среди недостатков «шиповок» следует отметить:
повышенную шумность при движении по асфальту;
увеличенный расход топлива по сравнению с другими типами резины;
необходимость в более частой балансировке колес из-за выпадающих шипов.
Фрикционные шины рассчитаны на передвижение по снегу разной плотности и консистенции – от свежевыпавшего до размешанного в кашу.
 

Они лучше подходят:
жителям мегаполисов, улицы которых очищаются от снега и посыпаются реагентами для борьбы с гололедицей;
водителям автомобилей с ABS и ESP;
автомобилистам, редко выезжающим зимой на загородные трассы, покрытые льдом и плотно утрамбованным снегом.

Бесспорным достоинством фрикционных шин является низкий уровень шума и топливная экономичность, практически не отличающаяся от характеристик всесезонной резины. Кроме того, их можно раньше ставить и позже менять на летние, что может стать важным фактором для выбора именно этого типа покрышек в условиях часто меняющейся погоды осенью, зимой и весной.

 
 
Подводя итоги
Результаты тестов, проводимых автомобильной прессой и исследовательскими центрами в специально созданных условиях, показывают, что грань между качественными «липучками» и «шиповками» очень тонкая. Лучшие модели ошипованной резины практически не уступают фрикционным «на поле соперника», а те, в свою очередь, показывают почти идентичные результаты в условиях, лучше подходящих для «конкурентов». Современные шины с шипами также имеют плотно ламелизированные блоки, «помогающие» ехать по снегу, а фрикционные покрышки благодаря компьютерному моделированию рисунка протектора и ламелей все увереннее цепляются за лед.

Поэтому различия между фрикционной и шипованной резиной все больше стираются, и выбор в пользу той или иной модели зимних шин следует делать, исходя из личного опыта, результатов тестов и советов специалистов.